★横浜の原鉄道模型博物館で「台湾の軽便鉄道展」が開催され、台湾から実物の軽便気動車（巡回車）を借りてきて展示しているとの事。3月13日までとの事だったので、金曜日に横浜まで足を伸ばして見に行ってきました。
横浜駅から歩く事しばし。近代的な高層ビルの前に、青と白の小さな軽便レールカーが見えてきました。
台湾製糖巡回車111号。定員12名で、ハイエースより大きく、マイクロバスより小さい位の感じでしょうか。
大正10（1921）年製との事ですが、日本初の気動車である日本鉄道事業の「自動機客車」（模型でもおなじみですね）が登場したのは1920年。それが好間軌道で営業運転を開始したのが1921年ですから、この製造年は古過ぎる様な気がします。しかもこの車輌は単端式ではなく、床下エンジンで両方向に走れるのです。もし1921年製が事実としても、現在の姿は大改造された姿なのでしょうか？
幕板がなく、屋根が低いです。一般営業用の車輌でない（＝立って乗る事はなく、全員着席が原則）からでしょうか？
日車あたりのレールカーを参考にして作った（改造した？）様に感じますが、どうでしょうか？
おわん形ヘッドライト。模型ではおなじみですが、実物を見ると嬉しくなってしまいますね（まぁ、自動車か何かのライトを転用しただけですが…）
カプラーとエンドビーム、そして排障器。
カプラーはピン／リンク式ですが、一般的な朝顔カプラーとはちょっと異なる形態。急カーブに強そうです。
エンジンは床下つり下げ。どこの製品なのでしょうか？
このレールカー、両運転台ではなく、中央運転台？で、運転手はロングシートの真ん中に座って運転するのです！
★台湾レールカーをたっぷり満喫した後、ビル２Ｆの原鉄道模型博物館へ。「台湾の軽便鉄道展」ではこんな写真もありました。
台糖鉄道旗尾線・旗山駅の写真なのですが、写っているのが尾小屋キハ１の同型車なのです。
「日車の車輌史：図面集 戦前産業車両/旧外地鉄道編」によると、昭和12年10月に台湾製糖キホハ1として１両製造されていますので、この写真の車輌がそれでありましょう。
尾小屋キハ１の同型車ですが、最初は昭和9年1月に台湾の塩水港製糖4として１両が製造。12年3月にまったく同一の図で尾小屋鉄道キロ1（のちにキハ1となる）が製造、さらに10月に同一寸法で台湾製糖キホハ1が製造されたとのこと。つまり尾小屋キハ１は、元々台湾向けの車輌の設計流用だったという事になります。
