★先日、ものぐさ太郎さんがTT9について書かれていたので、いろいろ思った事を書き留めておきます。話があっちこっち飛ぶけどご容赦を。
TT9どこが悪い | 俗世界の車窓から
★Ｎゲージ（の量産品）に較べてＴＴ９は非常に高価であるけれど、１６番や1/87・12mm（ＨＯｊ／ＨＯ1067）のブラスモデルと比較すれば、ことさらに高いという訳でもなく、普通か少々安い位の価格です。完成品で２０万円コースですが*1、キットだと蒸機で１０万弱、客車で２万弱位で、まあそんなもんでないの？と思いますよ。高いけど。
★1/87・12ミリが「正しいＨＯ」*2を目指しているのに対し、ＴＴ９は「小さな１６番」*3を目指しているのでは？ こう書いても意味が分からない人も多いでしょうが、tt-9プロジェクトのＷｅｂページのトップにある写真を見て下さい。
http://home.t09.itscom.net/tt-9/
ＴＴ９のＣ６２の後ろにあるカメラをご存知の方も多い筈。ハーフサイズの一眼レフカメラ、オリンパス・ペンＦＴです。これがニコンＦでもキヤノンＦ−１でも、あるいはリコーオートハーフでも無いところがミソです。つまり、ＴＴ９が目指しているのは「小さな本格高級品」なのでしょう。
★ＴＴ９はＮゲージの線路を利用しているけれども、それはＨＯナローの製品がＮゲージと同じ９ミリなのと同様の事であって*4、Ｎゲージとはまったく性格を異にするものでしょう。また、ファインスケール云々とは言っているけれど、結果的にそうなったというか、市販のＮゲージの線路を使えるようにファインスケールである事を利用したのでは？と思うのですよね。
★「それだったらＮゲージでブラスで作れば良いじゃん！」という意見もあるかと思いますが、やっぱり「Ｎゲージと一緒にされたくないわい」みたいな本音もあるかもしれないですし、Ｎゲージの高級品というのがなかなか根付かないのも実状かも*5。１０年以上前にモデルワーゲンも「ワーゲンミニ」と銘打ってＮゲージのブラスキット（確か9200とかだったような）を予告しましたが、結局実現しませんでした。
★あと、普及云々の話も、１６番やＮゲージのような大衆ゲージと、１２ミリやＴＴ９のようなマニア向けゲージでは違うような気がします。多くの人達に鉄道模型を楽しんでもらうべく生まれた大衆ゲージは普及が目的？でしょうけど、そういう大衆ゲージに飽き足りない人向けのゲージは、別に普及しなくても誰も困らないのでは？ おそらく５０人ぐらい固定ファンがいれば、業界的にも回っていくような気がします。最近良く言う「エコシステム」ってやつね。
tt-9プロジェクトの製品はＯナローでお馴染みのオレンジカンパニーが手掛けていますが、お手軽系Ｏナローが出る以前の高級？Ｏナローの場合、固定客５０人、フリの客５０人で生産数１００台という世界だったと、事情通の人から話を聞いた事があります。
（つづく…かも）
